EPP汽車模具行業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)的高速成長息息相關，我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和市場需求不斷增長為汽車模具提供了難得的發(fā)展機遇。近十年，我國汽車工業(yè)取得了長足發(fā)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年，我國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長態(tài)勢，產(chǎn)銷總量再創(chuàng)歷史新高，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2,902萬輛和2,888萬輛，比上年同期分別增長和3.04%；2018年1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1,405.77萬輛和1,406.65萬輛，比上年同期分別增長4.15%和5.57%。

       從全球市場來看，2017年，全球汽車銷量9,680萬輛，同比增長3.14%。其中歐盟27國與歐洲自貿(mào)區(qū)銷量1,814.76萬輛，同比增長3.30%；北美自貿(mào)區(qū)銷量2,123.16萬輛，同比下降1.24%；中國銷量2,887.90萬輛，同比增長3.04%。從產(chǎn)量來看，2013-2017年全球汽車產(chǎn)量從8731萬輛增加到2017年的9730萬輛。增長近1000萬輛。而2013-2017年中國汽車產(chǎn)量增長超過500萬輛。中國汽車產(chǎn)量在全球產(chǎn)量中居首位。

       零部件需求增大促進汽車模具行業(yè)市場擴大

       EPP汽車模具屬于定制化產(chǎn)品，行業(yè)內(nèi)企業(yè)主要采用“以銷定產(chǎn)”的經(jīng)營模式，其主要客戶為整車廠與汽車零部件供應商，下游汽車整車市場的供求狀態(tài)不會直接影響汽車模具的供需情況，但隨著汽車產(chǎn)銷量的不斷增長，新車型快速推出以及原有車型不斷改款，汽車模具總體需求不斷增長。此外，隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件需求逐步增加，各國際知名汽車內(nèi)外飾零部件供應商加大對我國市場的投資力度，在我國投資設立的獨資或合資零部件工廠迅速增加，也帶動國內(nèi)汽車模具產(chǎn)品需求的增長，為我國汽車模具行業(yè)帶來新的市場需求。

       汽車內(nèi)外飾模具及配套產(chǎn)品相應需求擴大

       汽車內(nèi)外飾模具及配套產(chǎn)品屬于非標裝備。各整車廠開發(fā)新款車型時，需整車廠或內(nèi)飾件供應商重新設計內(nèi)外飾件，并需要上游配套模具企業(yè)開發(fā)相應模具產(chǎn)品。通常情況下，一款車型根據(jù)其具體配置數(shù)量，需要1-3套內(nèi)外飾模具及檢具產(chǎn)品用于生產(chǎn)各類內(nèi)外飾零部件；每款車型的設計對內(nèi)外飾豐富程度以及具體成型工藝要求的不同，導致其所需模具數(shù)量也存在差異。近年來，隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，人們對汽車的性能、外觀、個性化等方面的要求越來越高，汽車車型種類越來越多，新車型開發(fā)和改款周期也越來越短，帶動了汽車內(nèi)外飾模具及配套產(chǎn)品市場需求的持續(xù)增長。

       汽車消費高端化趨勢為汽車內(nèi)外飾模具企業(yè)帶來廣闊的發(fā)展空間

       隨著人民收入水平的逐步提高，我國汽車消費正在進入產(chǎn)品升級換代階段。我國汽車消費整體呈現(xiàn)逐步高端化的發(fā)展趨勢，各大汽車廠商紛紛加快豪華車型的國產(chǎn)化進度。

       奧迪在中國的產(chǎn)能由2012年的40萬臺擴產(chǎn)至2015年的70萬臺，在奧迪華南基地擴建完成后產(chǎn)能將增至96.5萬臺；寶馬在中國的產(chǎn)能由年的20萬臺擴產(chǎn)至2017年的45萬臺，未來在華產(chǎn)能將逐步增加至60萬臺；奔馳在中國的產(chǎn)能由2012年的12萬臺擴產(chǎn)至2017年的30萬臺，計劃在2020年擴產(chǎn)至50萬臺。此外，日系、美系、其他歐系汽車品牌也紛紛加入高端車型國產(chǎn)化隊伍。

       汽車車型日益豐富為內(nèi)外飾模具企業(yè)提供良好的發(fā)展前景

       由于國際汽車品牌進入我國的方式以合資合作為主，各國際大型汽車品牌往往在我國同時存在多個合資整車廠。為適應我國消費者日益多元化的消費理念，各合資整車廠均積極尋求差異化的發(fā)展方向，即在保留該國際品牌動力系統(tǒng)、設計風格、安全性等優(yōu)勢或特點的同時，開發(fā)多種滿足我國消費者審美特點和消費習慣的汽車款型。

       因此，我國乘用車市場上保有車型的數(shù)量較多，且新車型推出與車型改款速度加快，汽車內(nèi)外飾更新升級也日趨頻繁。此項趨勢為國內(nèi)汽車內(nèi)外飾模具企業(yè)提供了良好的發(fā)展前景。

       新能源汽車的興起是汽車內(nèi)外飾模具行業(yè)快速發(fā)展的新動力

       新能源汽車內(nèi)外飾的設計方法、制造工藝與傳統(tǒng)汽車基本相似，因此汽車內(nèi)外飾模具企業(yè)能夠迅速進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系中。我國新能源汽車車型的增長對汽車內(nèi)外飾模具行業(yè)有重要影響。

       我國的新能源汽車市場自2014年開始爆發(fā)式增長，銷量由2014年的7.48萬輛增加至2017年的77.70萬輛。2017年我國新能源汽車生產(chǎn)79.40萬輛，比上年同期增長53.58%。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，比上年同期分別增長73%和81.1%。從數(shù)據(jù)可以看出，我國新能源汽車產(chǎn)銷增長很快。

       根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》(2017年)，預計到2020年，我國新能源汽車年產(chǎn)銷量將達到200萬輛。新能源汽車的推出需要從外到內(nèi)的全新車型設計，由此將為汽車模具行業(yè)開創(chuàng)嶄新的市場空間，為汽車內(nèi)外飾模具行業(yè)的快速發(fā)展帶來新的動力。

       汽車輕量化的發(fā)展趨勢推動汽車內(nèi)外飾模具行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展

       汽車輕量化是汽車工業(yè)實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保發(fā)展目標的重要路徑之一。汽車輕量化是采用現(xiàn)代設計方法和有效手段對汽車產(chǎn)品進行優(yōu)化設計，通過使用新材料，在確保強度、安全性、可靠性等汽車綜合性能指標的前提下，盡可能減輕汽車產(chǎn)品自身重量。汽車內(nèi)外飾的輕量化是整車輕量化的重要組成部分，內(nèi)外飾的輕量化不僅能為整車帶來能耗的降低，更重要的是能帶來安全性和舒適性的提高。因此，所有的整車廠對內(nèi)外飾的輕量化非常重視。

       國際客戶加大中國市場采購，汽車內(nèi)外飾模具行業(yè)面臨開拓國際市場的良機

       近年來，我國汽車內(nèi)外飾模具行業(yè)綜合競爭力逐步提高，行業(yè)內(nèi)部分龍頭企業(yè)在企業(yè)管理、技術、研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量等方面穩(wěn)步提升，其產(chǎn)品逐步受到國際市場的認可，同時我國平均勞動力成本低廉，模具性價比優(yōu)勢明顯，客觀上帶動了我國汽車內(nèi)外飾模具的出口。這為汽車內(nèi)外飾模具行業(yè)擴大生產(chǎn)規(guī)模，進軍國際市場提供了難得的歷史機遇。

       總體來看，我國汽車模具行業(yè)迎來了重大發(fā)展機遇，前景廣闊。